2005年8月31日，波音公司展示了全新波音787梦想飞机的驾驶舱。
 
      波音787驾驶舱既采用了新技术，又保留了与备受欢迎的777和其它波音机型很大的操作相似性。两种特点的结合为航空公司带来两大益处—运营上的改进以及能够节约成本的共通性。

      波音民用飞机集团副总裁兼787项目总经理迈克·拜尔（Mike Bair）说：“我们与全球范围的航空公司及飞行员合作，确保我们在787上进行的改进能有助于加强飞行员对情况的感知，并且更好地管理飞行员的工作负荷。”
 
      新型驾驶舱安装了比传统机型大很多的显示屏。五个12×9.1英寸显示屏的总面积为546平方英寸，是波音777屏幕面积的两倍，能够让飞行员看到更多的信息。

      新型787驾驶舱的其它重要功能还包括双套平视显示（HUD）以及双套电子飞行包。波音在其它机型上也提供平视显示和电子飞行包，但在787上这些都属于标准配置。平视显示在与眼睛平齐的高度安装了可以显示信息的清晰屏幕，因而飞行员在观察窗外的情况时可同时看到飞行数据。电子飞行包是可以替换掉飞行员手提飞行包的数字化工具，包含航图、图表、手册其它数据。

      拜尔解释说：“我们要使787成为对航空公司和融资商而言更具价值的资产，方法之一就是让更多的功能成为标准配置。这样787就可以更方便地在机队之间按需进行调换。”

      787使运营商受益的另一方面是在很大程度上保留了与777的共通性。有777驾驶资格的飞行员只需进行5天的培训即可驾驶787飞机。利用“混飞机队”、安排飞行员驾驶多种机型的航空公司将会发现，777和787的构型可以很高效地进行混飞机队的运营。

     “我们在确定驾驶舱构型和飞机运营方式方面所做的努力是为了帮助飞行员更便捷地获取信息，以便做出最佳决策。”拜尔说。

       787提供新的信息格式，包括能使飞机在地面滑行更安全的机场移动地图，以及能显示即将接近的地形剖面图的垂直状态显示器。

       波音787项目总飞行师迈克·卡里克（Mike Carriker）说：“驾驶舱设计能为飞行员提供最好的工作环境。凡驾驶过波音民用飞机的飞行员在787驾驶舱里都会有非常熟悉的感觉，而且也会注意到驾驶舱明显的改进之处。”

       787的驾驶舱和客舱一样具有非常独特的风格，有助于营造一种令人愉悦的气氛。此外，飞行员还能享受到最大不超过6000英尺的更低的座舱高度。

       卡里克还说：“正如我们为787客舱设计了更大的舷窗和舒适怡人的结构，乘客期待着能有更加精彩的飞行体验一样，飞行员也会因为787的驾驶舱而渴望驾驶这种飞机。”