北京科技报2005年8月31日报道　黑匣子，是人们在飞行事故之后找到问题纠正错误的保障，不过近日，北得克萨斯州立大学计算机科学与技术学院院长克利须那·卡维宣称，他们已经找到行的方法来取代黑匣子，飞行器使用黑盒子来记录飞行数据的时代即将过去。“白匣子”将取代黑匣子，为人们提供更加安全、更加有效的方法，来了解失事飞机即时的状况。

     保障飞机安全的“橙色”黑匣子

     飞行记录器和驾驶舱声音记录器俗称黑盒子，在上个世纪50年代，墨尔本研究工作实验室的一位工程师兼音乐唱片爱好者戴夫·沃伦发明了黑盒子。当时戴夫·沃伦在调查一起没有幸存者的航空事故时突然想到，为什么不用类似录音磁带一样的方式来记录飞机在飞行过程中的信息呢？

      从那时起到今天，人们就一直在所有大型客机中强制使用黑匣子（包括数据记录和航空语音记录装置）来记录飞机运行时的语音和数据，以此来确定飞行事故的原因。和人们通常的认识不同，黑匣子并不是黑色的，而是被漆成十分醒目的橙红色。

      按照相关标准，一个黑匣子必须能够经受高温和飞机坠落时的强撞击。在飞机失事之后，黑匣子能够在2.25吨的冲击力、1120摄氏度的高温，或者海面以下2万英尺的压力下保持完好。但是尽管如此，在某些特殊条件和特殊环境下，黑匣子还是有可能遭遇损害。同时，通常的黑匣子只能够记录大约30分钟长度的数据和语音信息，这有可能错失一些关键的信息和操作记录。而如果在飞机坠毁的过程中，黑匣子的无线定位系统损坏而不能正常工作，那么要寻找到它会变得相当困难。

      鉴于黑匣子的重要性，在美国”9·11”事件之后，有人建议为所有的飞机都安装上两个黑匣子，以便减少损失。因为当时被恐怖分子操纵坠毁的4架飞机中，仅有两架顺利寻找到了黑匣子。但是克利须那·卡维教授认为，这并不是彻底的解决办法。长期以来他和其他一些科学家一直在寻找新的、更有效的取代黑匣子的方法。

      ACARS，未来的白匣子

      这种新设备就是一种名叫ACARS的即时通信系统的“白匣子”。正如黑匣子并不是黑色的一样，ACARS实际是一种大多数客机都安装的即时通信装置，它是一种有点类似手机短信或者电报的双向文字交互系统。地勤可以通过ACARS了解到飞机的燃料耗费、发动机状况和起落时间等等信息的文本化的内容，而飞行员也可以通过这套系统获得地勤部门发送的天气状况的文本信息。但是在过去，由于费用的原因，ACARS系统并不会支持连续的信息传递，而相关的政府部门也并不会要求所有的航空公司都安装这种系统。 

      克利须那·卡维的想法就是使用卫星通信技术来发挥ACARS的潜力。价格低廉的卫星通信能够极大地降低ACARS文本传送费用，从而实现高效率连续信息传递，这样等于是为飞机上固定形式的黑匣子，提供了一个即时的备份。即使在事故后无法寻找到黑匣子，人们也可以顺利获知究竟发生了什么事情。同时克利须那·卡维还为该系统设计了一个自动数据分析程序，这样，从飞机上即时获得数据信息就能得到同步的分析，甚至有可能在发生错误时就及时提醒飞行员，而不仅仅是像传统的黑匣子一样，只是在事故之后亡羊补牢。

      不过鉴于目前的技术成熟程度和相关设备推广等等原因，克利须那·卡维也承认，目前最理想的方法应该是使用混合形式的“黑匣子“，即将传统的黑匣子和类似ACARS这样的即时记录装置配合使用，这样一来不仅仅能弥补事故后的错误，更能够纠正错误发生时的问题。