[美国《今日防务》2005年8月26日报道] 据洛克希德·马丁公司称，首架F-35联合攻击机的装配工作进展超乎寻常顺利，对接工作几乎是完美的。

　　洛克希德·马丁公司的首架JSF飞机装配工作正在得克萨斯州的沃思堡工厂进行，公司预计于今年底完成飞机生产。随后将由洛克希德·马丁公司领导的JSF小组进行一系列地面试验，为计划的2006年下半年首飞做准备。

　　JSF是一项多国参与的国际合作项目。洛克希德·马丁公司将生产前机身和机翼；诺斯罗普·格鲁门公司生产中机身；BAE系统公司则生产后机身和尾翼。洛克希德·马丁公司还将负责系统综合和总装。这三个主要合作伙伴都采用相同的数字模型，即使异地相隔5000英里（8050km）也不影响其精确性。

　　飞机的大部件已经对接完成，目前正在进行系统安装。计划于9月中旬对系统通电。洛克希德·马丁公司称，装配工作异常顺利，即使具有长期工作经验的工程师都感到惊讶。这主要归功于三维计算机实体模型。

　　JSF生产中充分考虑了兼容性，这也是将不同公司制造的部件能够完美结合的原因。

　　该项目还要求部件之间的互换性，有代表性的是发动机，两种发动机将来自两个完成独立和相互竞争的制造商。其中之一是普·惠公司（联合技术公司的分公司）提供的F135发动机，另一个是通用电气公司和罗·罗公司组成的联合团队提供的F136发动机，这两种发动机将是完全可互换的。这种互换性只是JSF的特点，并不适合大多数飞机，也不适用于飞机上的大多数大型部件。

　　JSF的另一特点是三种型别的通用性。CTOL（常规起降）、STOVL（短距起飞/垂直着陆）及CV（舰载）型零件的80%是通用的，航空电子设备的通用性达100%。还有一些零件不是完全相同的，称为“近亲零件”，之所以这么叫，是因为这些零件最开始是相同的，只不过加工成不同用途才使它们有所区别。

　　公司称，在未来进入批生产后，他们将发展备用零件制造商，以保证生产的连续性。这是他们目前着重考虑的问题，这个问题涉及到他们今后能否达到年产240架的目标。

　　互换性还体现在三个主要合作伙伴的人员关系上。最初这种合作概念较淡化，公司之间会出现摩擦，但随着项目的进展，项目参与人员都首先将自己看作是F-35项目中的一员，其次才是公司的一员。大部分时间，他们认为不是在为公司工作，而是热心于联合的JSF项目，共同在沃思堡工厂工作。

　　JSF项目是目前世界上最大的防务采办项目，总价值超过2560亿美元。

　　在2007~2027期间，洛克希德·马丁公司计划为美国和英国生产近2600架JSF战斗机，另外为其它国家生产2000架JSF飞机。

　　F-35的价格范围在4500万（CTOL）~ 6000万（CV）。飞机价格与重量相关，CV型是三种型别中最重的。 （中国航空信息中心 任晓华）