、　　新华网广州10月22日电：2005年7、8两个月，南方航空集团一举扭转上半年效益滑坡的劣势，呈现可喜的发展趋势。在打好今年效益翻身仗的紧要关头，南航股份公司总经理司献民在第四季度生产经营工作部署会上，掷地有声地重申：决战旺季，经营上抓一个“拼”字；安全上，突出一个“守”字，“严防死守”。

　　到2005年8月，南航今年已完成运输飞行55.1万小时，同比增加5.78万小时，通用飞行2002小时。生产任务增加了，安全压力随之增大，南航将安全指标牢牢控制在目标之内，安全运行态势保持平稳，为打好今年效益翻身仗奠定了基础。

　　南航员工发现，经过共产党员先进性教育活动，今年公司抓安全有了两个特点：一是内容比以往多，更有针对性；二是公司的领导干部深入基层次数比以往多了，工作更扎实。

　　安全无小事，这在航空企业人人皆知。关键是严格抓细节、抓源头、抓落实。南航公司的领导集体把抓住“执行力”这一思路贯穿在今年安全工作中。今年春运结束后，南航立即开始安全生产专项大整治，结合集团公司一体化运作思路和部署，集团下属所有单位的安全审计工作全面铺开，狠抓规范运行。此后的几个月里，南航连续召开安全工作会议，月月都有新措施。9月上旬，南航集团和股份公司领导亲自挂帅，组成8个安全运行检查组，对15个分、子公司和驻白云机场各运行单位进行拉网式的安全检查，共检查出需要整改问题142条，建议整改39条，目前已经进入全面整改阶段。

　　2003年10月，南航首次使用IOSA（国际航协运行安全审计）标准对荷兰皇家航空公司进行代码共享安全审计，随后通过对美国、日本两家航空公司进行相关内容审计中，南航学习了国外同行在安全管理上的先进理念、运作模式和企业安全文化，看到了自身差距，更加坚定了早日在安全管理上与国际先进水平看齐的决心。

　　随着中国经济的快速发展，我国航空运输企业在国际航空运输界发挥着越来越大的作用和影响。2005年，南航正式成为国际航空运输协会成员。为早日拿到IOSA这张参与国际业务和竞争的“运行安全通行证”，南航借一体化合并运行契机，提前打响了一场全方位的安全审计准备战。

　　南航安全管理部门认真总结经验，于今年3月出台了一部安全“法典”——《安全审计手册》，这是继《航空安全管理手册》之后，南航依法管理、将飞行运行法规体系与质量体系有机结合的重要步骤。它改变了过去以“结果为导向”的安全检查模式，运用“以过程为导向”的先进模式，体现了“安全第一、预防为主”的指导思想，在国内同行中率先应用IOSA安全标杆。南航安全监察部门从今年开始对全公司进行模拟国际标准的严格内审。在审查过程中，在安全检查上不仅要完成IOSA八大项检查，还增加“地面安全”一项，共9大项目。在今年安全专项整治、9月安全大检查中，南航将发现的问题进行系统分析、总结，为整改提供有力依据，为南航真正实现闭环式安全管理提供更科学的保证。进入10月，南航集团所有成员单位全部完成内审，为11月接受IOSA预审，2006年3月完成正式审计目标，赢得充分的准备时间。

　　南航发展规模越来越大，安全担子越来越重。南航员工万众一心，正在依靠科学、依靠群众、立足创新，努力开创“长治久安”的良好局面。运输量占全民航总量四分之一的南航，将为中国民航的运行安全做出更大贡献。