洛马收购西科斯基直升机
“黑鹰”和F-35将成亲兄弟,归属洛马。
网易航空独家编译(白玉京)据路透社报道,洛克希德-马丁公司(以下简称洛马)将以超过80亿美元收购联合技术公司(UTC)旗下的老牌直升机厂商西科斯基。“黑鹰”直升机品牌将归属拥有F-35项目的洛马,这将巩固洛马在军用航空产业的地位。
网易航空此前已对这桩震动直升机工业界的收购大案做过报道,在4月份,另两个有可能收购西科斯基的集团是波音和德事隆,当时波音收购呼声最高。
这是自20年前花费100亿美元收购马丽埃塔公司以来,洛克希德最大的一桩收购案,洛马年收益约450亿美元,收购西科斯基将一步扩大与波音防务和诺格集团等竞争对手的优势。洛马的产品线现在已经涵盖从卫星到军舰,现在将利用西科斯基的标志性品牌“黑鹰”和F-35一起开拓海外市场。UTC和洛马官方目前拒绝对交易发表评论。
贝尔直升机母公司德事隆集团曾对西科斯基提出询价,但由于价格上涨而放弃收购。贝尔直升机和西科斯基直升机均因市场疲软收益下滑。
西科斯基直升机收购案引起了五角大楼的震动,官员们声称将会认真评估此项交易,以保持市场竞争防止垄断产生。五角大楼有权对军火供应商援引反垄断法案,对收购案提出反对意见,并提交司法部。
“这是一笔大交易,但交易双方均专注于不同的市场领域。”防务顾问劳伦-汤普森称,“一家是战斗机厂商,另一家是直升机厂商,面向不同的市场和用户,因此收购案并不会导致垄断一个市场。”
1990年代冷战结束以来,美国防务工业界的趋势是进一步集中,惟一例外的直升机市场,目前仍然各自为战,没有产生强有力的垄断者。波音拥有重型直升机CH-47,并与贝尔合作研发V-22,还与西科斯基结成联盟,竞争美军下一代直升机。
UTC去年总收益为650亿美元,而西科斯基仅贡献了75亿美元,3月UTC宣布考虑西科斯基留在集团的必要性,6月UTC正式下定决心,退出直升机市场。西科斯基此前已裁减了1400个工作岗位。
这桩收购对交易双方都会代价高昂,面临重税。但UTC的CEO格利高里·海耶斯则称,交易获得的资金,将有助于UTC并购其它公司。而洛马则认为,“西科斯基的价值点在于强劲的中期回报(而非近期),将与F-35形成互补。”
洛马与西科斯基一直有密切交流,合作项目包括总统专机,以及为海军和海军陆战队研制的MH-60R、MH-60S。蒂尔资询集团航空分析师理查德-阿布拉弗亚称,西科斯基强劲的海外销售将有助于洛马开拓国际市场。“借助于西科斯基的海外销售力量,洛马可更有效的推广C-130J和F-35。”
消息称,洛马希望保留西科斯基的独立品牌,并保持独立运营,并不希望将其融入到目前年收益约140亿美元的航空航天部门。其它巨头的直升机业务也是类似情况,比如意大利芬梅莉卡,空客和德事隆。
目前美军正在考虑下一代直升机的选型,包括替代“黑鹰”的通用直升机,甚至新一代侦察直升机和武装直升机。西科斯基目前在选型竞争中占有领先优势,S-97“侵袭者”超高速直升机是验证机,虽未获得美军明确支持,但是已显示出不折不扣的技术优势。美军下一代直升机的另一个挑战者是德事隆旗下的贝尔,已推出被称为“鱼鹰二代”的V-280“英勇”。鉴于波音防务已有的直升机业务,并正与西科斯基在下一代直升机的合作,显然,波音收购西科斯基并不是洛马乐于见到的,这不利于洛马保持领先优势。
洛马是美国当前最主要的战斗机厂商,波音手中仅有的战斗机项目是上一代的F-15和F-18,尽管推出了“沉默鹰”和“沉默大黄蜂”,但始终难以获得新的订单。而洛马则拥有新一代战斗机F-22和钱景无限的F-35。有评论认为,波音如果在美国六代机竞标中失利,将有可能永远退出战斗机市场。